帶式輸送機有哪些保護裝(zhuāng)置？工作(zuò)原理(lǐ)是什麽？

帶式輸送機的的保護裝(zhuāng)置有防跑偏保護裝(zhuāng)置、防滑保護裝(zhuāng)置、堆煤保護裝(zhuāng)置、防撕裂保護裝(zhuāng)置 、煙溫報警滅火系統裝(zhuāng)置 、逆止保護裝(zhuāng)置、沿線(xiàn)保護裝(zhuāng)置、飛帶保護裝(zhuāng)置和綜合保護與集中控制裝(zhuāng)置。

1，防跑偏保護裝(zhuāng)置的作(zuò)用(yòng)原理(lǐ)
　　帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護将會因跑偏而撕裂輸送帶。目前，帶式輸送機大多(duō)采用(yòng)行程開關防跑偏保護裝(zhuāng)置。它由防跑偏傳感器和控制箱組成。當輸送帶跑偏時，輸送帶立即碰觸傳感器傳動杆，使傳感器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機斷點停機。一般利用(yòng)帶柄的滾式行程開關對輸送帶的跑偏進行檢測。

2、防滑保護裝(zhuāng)置的作(zuò)用(yòng)原理(lǐ)
　　防滑保護裝(zhuāng)置，又叫打滑保護裝(zhuāng)置。它是通過檢測輸送帶的速度變化，查知驅動滾筒與輸送帶是否發生打滑的裝(zhuāng)置。因為(wèi)驅動滾筒上的輸送帶打滑，會導緻帶速降低，如果長(cháng)時間打滑，可(kě)能(néng)發生輸送帶着火事故。保護裝(zhuāng)置在輸送機正常運行中，當帶速降低到一定值時發生打滑低速報警信号，持續一定時間驅動滾筒轉速低于正常轉速的70％後發出自動停機指令，使輸送帶停止運行，這樣即可(kě)保護輸送帶，又可(kě)避免不必要的頻繁制動。

3、堆煤保護裝(zhuāng)置的工作(zuò)原理(lǐ)
　　它是一種用(yòng)來檢測煤倉是否裝(zhuāng)滿或轉載點是否堆積堵賽的裝(zhuāng)置。當發生堆煤時，堆煤保護裝(zhuāng)置控制帶式輸送機停機。堆煤保護裝(zhuāng)置主要有碳極式和偏擺式兩種。
　　（1）碳極式堆煤保護裝(zhuāng)置，由堆煤傳感器和控制箱構成。堆煤傳感器（一條電(diàn)纜或特制的煤位探頭）置于煤倉或轉載點某一高度處，作(zuò)為(wèi)固定觸頭，以煤作(zuò)為(wèi)動觸頭，當煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接處時，控制箱便控制帶式輸送機斷電(diàn)停機。
　　（2）偏擺式堆煤保護裝(zhuāng)置，由偏擺傳感器和控制箱構成。偏擺傳感器安(ān)裝(zhuāng)在煤包上或兩部帶式輸送機的搭接處。偏擺傳感器内有一鋼球和延時開關，懸挂的傳感器處于垂直狀态時，鋼球壓在延時開關上。當煤位上升使傳感器傾斜超過動作(zuò)角度時，鋼球滾開，開關延時動作(zuò)發出信号，控制箱便控制帶式輸送機斷電(diàn)停機; 當煤下降後，傳感器恢複垂直狀态，鋼球又壓住延時開關，使其瞬時複位。

4、防撕裂保護裝(zhuāng)置的工作(zuò)原理(lǐ)
　　防撕裂保護裝(zhuāng)置由防撕裂傳感器和控制箱構成。防撕裂傳感器通常安(ān)裝(zhuāng)在給煤機前方或裝(zhuāng)載點幾米處的上層輸送帶下方。煤礦中常用(yòng)DJS—BA—1型輸送帶縱向撕裂保護裝(zhuāng)置，防撕裂保護裝(zhuāng)置的作(zuò)用(yòng)就是當帶式輸送機發生膠帶縱向撕裂事故時，及時控制帶式輸送機停機，防止撕裂事故擴大。
　　當發生縱向撕裂的輸送帶經過縱向撕裂傳感器上方時，輸送帶上面的煤延縱向撕裂的縫隙撒落在傳感器上，導電(diàn)橡膠闆被壓變形，貼靠在電(diàn)極印制闆上，将常開的觸點閉合，通過控制箱，控制輸送機停機。這種防撕裂保護裝(zhuāng)置的缺點是，當輸送帶發生縱向撕裂而輸送機上無煤時，就不能(néng)起到防止輸送帶撕裂事故擴大的作(zuò)用(yòng)。
　　另一種防撕裂保護裝(zhuāng)置由一個繞性吊挂托輥和限位開關組成，安(ān)裝(zhuāng)在裝(zhuāng)載點的托架内，當輸送帶被利器刺透撕開時，輸送帶托輥通過插入輸送帶的利器而改變位置，從而帶動限位開關使輸送機停機。

5、煙溫報警滅火系統裝(zhuāng)置的工作(zuò)原理(lǐ)
　　煙溫報警滅火系統裝(zhuāng)置能(néng)夠連續監測礦井帶式輸送機系統溫度和煙霧的變化情況。當帶式輸送機周圍溫度和煙塵濃度達到設定值時，裝(zhuāng)置中的報警器發出聲光報警，同時斷電(diàn)停機，灑水滅火。
　　煙溫報警滅火系統裝(zhuāng)置主要由控制箱、傳感器、聲光報警器和噴水裝(zhuāng)置組成。一般煙霧保護的傳感器為(wèi)光敏和氣敏元件，它的安(ān)裝(zhuāng)位置一般在機頭卸載滾筒下風口的5m範圍内的巷道内。
　　溫度保護通常采用(yòng)熱電(diàn)偶元件或熱敏電(diàn)阻作(zuò)為(wèi)監視溫度的傳感器，對于運動部件（如傳動滾筒）是利用(yòng)鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關系，用(yòng)磁感應脈沖發送器作(zuò)為(wèi)傳感器，一旦溫度過高，保護裝(zhuāng)置動作(zuò)，輸送機便停止運行。

6、逆止保護裝(zhuāng)置的工作(zuò)原理(lǐ)
　　逆止保護裝(zhuāng)置的作(zuò)用(yòng)就是防止傾斜上運的帶式輸送機發生逆轉而飛車(chē)。

7、沿線(xiàn)保護裝(zhuāng)置 的工作(zuò)原理(lǐ)
　　沿線(xiàn)保護裝(zhuāng)置的作(zuò)用(yòng)就是在帶式輸送機的任何部位都可(kě)以人為(wèi)地停止輸送機的運轉，及時控制帶式輸送機事故的發生和擴展。
　　（1）按鈕式沿線(xiàn)保護裝(zhuāng)置，即每隔40—50m安(ān)裝(zhuāng)1個緊急停機按鈕，并接入帶式輸送機控制系統。通常安(ān)裝(zhuāng)在帶式輸送機巷道碹幫上。
　　（2）拉線(xiàn)式沿線(xiàn)保護裝(zhuāng)置，又稱沿線(xiàn)急停開關。它用(yòng)鐵絲或細鋼絲控制一個小(xiǎo)的行程開關，行程開關接入帶式輸送機控制系統。這種保護裝(zhuāng)置通常安(ān)裝(zhuāng)在帶式輸送機機架靠人行道一側。

8、飛帶保護裝(zhuāng)置 的工作(zuò)原理(lǐ)
　　飛帶保護裝(zhuāng)置用(yòng)在傾斜下運的帶式輸送機上。它的作(zuò)用(yòng)就是在下運帶式輸送機失控的情況下或制動後輸送帶與滾筒打滑的情況下，及時捕捉輸送帶，防止産生飛帶事故。液壓式飛帶捕捉器由液壓系統、滾筒和橡膠輪構成。這種飛帶捉捕器是用(yòng)油壓來控制的，當帶速超過額定值時，控制系統打開油路閥，橡膠輪帶動液壓泵将油通過管路排到液壓缸内，推動液壓缸内活塞使缸體(tǐ)向下運動，缸體(tǐ)與滾筒相連，從而推動滾筒向下運動。橡膠輪固定不動，輸送帶被壓在滾筒與橡膠帶式輸送機的保護及常見故障輪中間。因此，增大了輸送帶的運行阻力，降低了輸送帶的運行速度，起到了防止輸送機運行超速和飛帶事故發生的作(zuò)用(yòng)。當輸送帶速度降低至額定速度時，控制系統關閉油路閥，在彈簧的作(zuò)用(yòng)下，滾筒擡起來，輸送帶由受壓變形狀态恢複成自由直線(xiàn)狀态。

9、綜合保護與集中控制裝(zhuāng)置 的工作(zuò)原理(lǐ)
　　随着煤炭生産的需要和科(kē)學(xué)技(jì )術的發展，我國(guó)先後研制出多(duō)種帶式輸送機綜合保護與集中控制裝(zhuāng)置。它由各種傳感器和集中控制台構成，可(kě)實現低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護，并可(kě)執行灑水降溫。它具有電(diàn)動機功率、膠帶運行速度、緊急停車(chē)開關動作(zuò)位置、跑偏開關動作(zuò)位置、主電(diàn)動機溫度等數字顯示功能(néng)以及各種設備工作(zuò)狀态及故障狀态的顯示，可(kě)配合CST等軟啓動系統工作(zuò)，同時對主電(diàn)機、給煤機和閘電(diàn)動機等設備實施控制和保護。